Powertrain
generisch / SAE
P2E6A
System zu mager bei Zylinderdeaktivierung Bank 2
Bei Zylinderdeaktivierung auf Bank 2 läuft der Kraftstofftrimm der aktiven Zylinder anhaltend mager. Deutet auf unbemessenen Lufteintritt oder Kraftstoff-Mangellieferung hin.
SystemPowertrain
Typgenerisch / SAE
GruppeP2
Bereich / NummerE / 6A
Mögliche Ursachen
- Unterdruckleck wird bei Deaktivierung sichtbar hoch
- Verteilerleisten-Druck niedrig mittel
Symptome
- Motorkontrollleuchte an
- Rauer Leerlauf, evtl. Absterben
- Aussetzer oder schwerer Kaltstart
- Leistungsverlust unter Last
Prüfung / Reparatur
- Schwierigkeit: mittel
- DIY: eher Werkstatt
- Kosten grob: 200–1500 €
- Zeit grob: 1–6 h
- Bauteil: fuel injectors
- Bauteil: deactivation solenoids
- Bauteil: intake system
- MIL / Motorkontrollleuchte
- emissionsrelevant
- Drive-Cycle nötig
Quellen
Referenzen
sae:J2012