Powertrain
generisch / SAE
P2E69
System zu fett bei Zylinderdeaktivierung Bank 1
Bei Zylinderdeaktivierung auf Bank 1 läuft der Kraftstofftrimm der aktiven Zylinder anhaltend fett. Deutet auf übermäßige Kraftstoffzufuhr oder Injektor-Leckage hin.
SystemPowertrain
Typgenerisch / SAE
GruppeP2
Bereich / NummerE / 69
Mögliche Ursachen
- Injektor-Leckage an aktiven Zylindern hoch
- Deaktivierung unvollständig - Rest-Verbrennung mittel
Symptome
- Motorkontrollleuchte an
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
- Schwarzer Rauch beim Beschleunigen
- Geruch unverbrannten Kraftstoffs, verrußte Zündkerzen
Prüfung / Reparatur
- Schwierigkeit: mittel
- DIY: eher Werkstatt
- Kosten grob: 200–1500 €
- Zeit grob: 1–6 h
- Bauteil: fuel injectors
- Bauteil: deactivation solenoids
- Bauteil: intake system
- MIL / Motorkontrollleuchte
- emissionsrelevant
- Drive-Cycle nötig
Quellen
Referenzen
sae:J2012