Powertrain
generisch / SAE
P2D3E
Kaltstart Hybrid/EV-Batterie Verhalten
Beim Kaltstart kann die HV-Batterie nicht die erwartete Leistung liefern. Kalt-Zell-Impedanz reduziert verfügbaren Strom.
SystemPowertrain
Typgenerisch / SAE
GruppeP2
Bereich / NummerD / 3E
Mögliche Ursachen
- Zell-Impedanz bei Kälte hoch hoch
- Batterie-Heizer noch nicht wirksam mittel
- Pack-Zell-Ungleichgewicht nahe Wartungsschwelle niedrig
Symptome
- EV-/Hybrid-Warnleuchte an
- Reduzierte Leistung oder Notlauf
- Ladevorgang kann fehlschlagen oder verlangsamt sein
- Reduzierte elektrische Reichweite
Prüfung / Reparatur
- Schwierigkeit: schwer
- DIY: eher Werkstatt
- Kosten grob: 200–3000 €
- Zeit grob: 1–10 h
- Bauteil: drive motor a
- Bauteil: inverter
- Bauteil: hv battery
- MIL / Motorkontrollleuchte
- Drive-Cycle nötig
- Notlauf möglich
Quellen
Referenzen
sae:J2012