Powertrain
generisch / SAE
P2CDF
Kaltstart Zylinder 5 Deaktivierung/Einlassventil-Steuerung Verhalten
Beim Kaltstart reagiert die Zylinder-5-Deaktivierung oder Einlassventil-Steuerung nicht wie erwartet. Kalt-Ölviskosität, langsame Hydrostössel-Reaktion oder träges Solenoid.
SystemPowertrain
Typgenerisch / SAE
GruppeP2
Bereich / NummerC / DF
Mögliche Ursachen
- Kalt-Ölviskosität zu hoch hoch
- Solenoid-Reaktion bei Kälte träge mittel
Prüfung / Reparatur
- Schwierigkeit: mittel
- DIY: eher Werkstatt
- Kosten grob: 200–1500 €
- Zeit grob: 1–6 h
- Bauteil: cylinder deactivation solenoid cyl 5
- Bauteil: intake valve actuator
- Bauteil: engine oil
- MIL / Motorkontrollleuchte
- emissionsrelevant
- Drive-Cycle nötig
Quellen
Referenzen
sae:J2012