Powertrain
generisch / SAE
P2C89
Hybrid/EV-Batteriesystem Vorladestrom zu hoch
Während der HV-Batterie-Vorladephase überschreitet der Einschaltstrom das kalibrierte Maximum. Deutet auf Kurzschluss auf der Zwischenkreis-Seite oder unzureichenden Vorladewiderstand hin.
SystemPowertrain
Typgenerisch / SAE
GruppeP2
Bereich / NummerC / 89
Mögliche Ursachen
- Kurzschluss am Zwischenkreis (Kondensator oder Last) hoch
- Vorladewiderstand kurzgeschlossen mittel
- Pack-Zell-Ungleichgewicht nahe Wartungsschwelle niedrig
Symptome
- EV-/Hybrid-Warnleuchte an
- Reduzierte Leistung oder Notlauf
- Ladevorgang kann fehlschlagen oder verlangsamt sein
- Reduzierte elektrische Reichweite
Prüfung / Reparatur
- Schwierigkeit: schwer
- DIY: eher Werkstatt
- Kosten grob: 400–2500 €
- Zeit grob: 2–8 h
- Bauteil: hybrid precharge resistor
- Bauteil: dc link capacitor
- Bauteil: bms
- MIL / Motorkontrollleuchte
- Notlauf möglich
Quellen
Referenzen
sae:J2012