Powertrain
generisch / SAE
P2883
Motor-Trennkupplung Temperatur zu hoch
Das Hybrid-Steuergerät misst eine Temperatur der Motor-Trennkupplung oberhalb des sicheren Betriebsbereichs. Wiederholte Schlupfereignisse oder unzureichende Kühlung haben das Reibpaket erhitzt.
SystemPowertrain
Typgenerisch / SAE
GruppeP2
Bereich / Nummer8 / 83
Mögliche Ursachen
- Übermäßiger Schlupf bei Hybrid-Moduswechseln hoch
- Eingeschränkter Volumenstrom im Getriebeölkühler mittel
Symptome
- Motor- oder Getriebewarnleuchte an
- Harte, verzögerte oder fehlende Schaltvorgänge
- Möglicherweise Notlauf (festgehalten in einem Gang)
- Rutschen oder Rucken während des Schaltens
Prüfung / Reparatur
- Schwierigkeit: schwer
- DIY: eher Werkstatt
- Kosten grob: 600–3000 €
- Zeit grob: 3–10 h
- Bauteil: engine disconnect clutch
- Bauteil: transmission fluid cooler
- MIL / Motorkontrollleuchte
- Notlauf möglich
Quellen
Referenzen
sae:J2012