Powertrain
generisch / SAE
P268B
Hochdruck-Kraftstoffpumpe Kalibrierung nicht gelernt/programmiert
Nach Hochdruckpumpentausch hat das Motorsteuergerät die pumpenspezifischen Kalibrierdaten nicht erhalten. Die Raildruckregelung arbeitet mit Standardwerten.
SystemPowertrain
Typgenerisch / SAE
GruppeP2
Bereich / Nummer6 / 8B
Mögliche Ursachen
- Pumpen-Kalibriercodes nach Tausch nicht eingegeben hoch
- Programmiersitzung vor Abschluss abgebrochen mittel
Symptome
- Motorkontrollleuchte an
- Schwerer Start, kein Start oder Absterben unter Last
- Leistungsverlust besonders bei hoher Last oder Drehzahl
- Möglicherweise lange Anlasszeit
Prüfung / Reparatur
- Schwierigkeit: mittel
- DIY: eher Werkstatt
- Kosten grob: 80–300 €
- Zeit grob: 0.5–1.5 h
- Bauteil: high pressure pump
- Bauteil: control module
- MIL / Motorkontrollleuchte
Quellen
Referenzen
sae:J2012