Powertrain
generisch / SAE
P2647
A-Kipphebel-Aktuator System klemmt eingeschaltet Bank 1
Bei Systemen mit variablem Ventilhub (z. B. Honda VTEC) erkennt die Motorsteuerung, dass der Kipphebel-Aktuator auf Bank 1 in der eingelegten (hoher Hub) Position festsitzt. Leerlaufqualitaet und Verbrauch sind betroffen.
SystemPowertrain
Typgenerisch / SAE
GruppeP2
Bereich / Nummer6 / 47
Mögliche Ursachen
- Zu geringer Oeldruck / -stand hoch
- Klemmendes VVL-Magnetventil mittel
- Verkokung oder Ablagerungen verhindern freies Bewegen niedrig
Prüfung / Reparatur
- Schwierigkeit: schwer
- DIY: eher Werkstatt
- Kosten grob: 200–1500 €
- Zeit grob: 1.5–6 h
- Bauteil: vvl actuator
- Bauteil: rocker arm
- Bauteil: oil passages
- MIL / Motorkontrollleuchte
- emissionsrelevant
- Drive-Cycle nötig
Quellen
Referenzen
sae:J2012