Powertrain
generisch / SAE
P25AB
Kolbenkühlung Ölsteuerkreis hoch
Steuerkreis dauerhaft hoch — Kurzschluss gegen Batteriespannung oder offene Spule/Rückleitung. Verkabelungsfehler dieser Art kommen typischerweise von Scheuern, Wassereintritt an Steckerdichtungen oder zurückgedrückten Pins — ein Wackeltest am Kabelbaum bei aktivem Code lokalisiert den Fehler oft.
SystemPowertrain
Typgenerisch / SAE
GruppeP2
Bereich / Nummer5 / AB
Mögliche Ursachen
- Steuerleitung gegen Batteriespannung kurzgeschlossen hoch
- Steckerkontakte korrodiert - hoher Übergangswiderstand niedrig
- Versorgungsleitung gegen B+-Quelle eingeklemmt niedrig
Prüfung / Reparatur
- Schwierigkeit: schwer
- DIY: eher Werkstatt
- Kosten grob: 200–1200 €
- Zeit grob: 1–4 h
- Bauteil: piston cooling solenoid
- MIL / Motorkontrollleuchte
Quellen
Referenzen
sae:J2012