Powertrain
generisch / SAE
P24F3
Korrelation Reduktionsmittel-Tanktemperatur / Kraftstofftemperatur
Nach längerer Stillstandszeit sollten die Temperaturen von AdBlue/DEF-Tank und Kraftstofftank nahe beieinander liegen (beide auf Umgebungstemperatur). Die Motorsteuerung erkennt eine unplausible Spreizung, meist, weil einer der beiden Sensoren driftet, falsch verkabelt ist oder eine Wärmequelle in der Nähe das Plausibilitätsmodell stört.
SystemPowertrain
Typgenerisch / SAE
GruppeP2
Bereich / Nummer4 / F3
Mögliche Ursachen
- Ein Temperatursensor außerhalb der Toleranz gedriftet hoch
- Kürzlich aktive Reduktionsmittel-Tankheizung über Umgebung mittel
Symptome
- Motorkontrollleuchte oder NOx-Warnung an
- AdBlue-/DEF-Stand- oder Qualitätswarnung
- Möglicherweise Startsperre nach Ignorieren-Frist
- Abgasuntersuchung fehlgeschlagen (NOx)
Prüfung / Reparatur
- Schwierigkeit: mittel
- DIY: eher Werkstatt
- Kosten grob: 120–600 €
- Zeit grob: 0.5–2 h
- Bauteil: reductant tank temperature sensor
- Bauteil: fuel tank temperature sensor
- MIL / Motorkontrollleuchte
- emissionsrelevant
Quellen
Referenzen
sae:J2012