Powertrain
generisch / SAE
P24F2
Korrelation EGR-Temperatur / Ladeluftkühler-Temperatur
Nach längerer Stillstandszeit müssen EGR-Temperatursensor und Ladeluftkühler-Austrittstemperatursensor ungefähr dieselbe Umgebungstemperatur melden. Die Motorsteuerung vergleicht beide und erkennt eine unplausible Differenz. Einer der Sensoren driftet, ist falsch verkabelt oder einer Wärmequelle ausgesetzt, die das Modell nicht kennt.
SystemPowertrain
Typgenerisch / SAE
GruppeP2
Bereich / Nummer4 / F2
Mögliche Ursachen
- Ein Sensor außerhalb der Toleranz gedriftet hoch
- Restwärme im Ladeluftkühler nach Heißabstellen mittel
Symptome
- Motorkontrollleuchte an
- Klingeln oder Klopfen unter Last
- Leistungsverlust und Aussetzer
- Möglicherweise unrunder Leerlauf
- Abgasuntersuchung fehlgeschlagen (NOx)
Prüfung / Reparatur
- Schwierigkeit: mittel
- DIY: möglich
- Kosten grob: 80–400 €
- Zeit grob: 0.5–1.5 h
- Bauteil: egr temperature sensor
- Bauteil: cac outlet temperature sensor
- MIL / Motorkontrollleuchte
- emissionsrelevant
Quellen
Referenzen
sae:J2012