OBD-II Nachschlagewerk

Alle 9.533 generischen OBD-II­-Codes, ausführlich erklärt.

Ursachen, Prüfschritte und Quellen — ein umfassendes DIY-Archiv. Kostenlos und mit Liebe zum Detail erstellt und gepflegt. Viel Erfolg und viel Spaß!

Powertrain generisch / SAE

P2301

Zuendspule A Primaer-Steuerkreis hoch

Der Primär-Steuerkreis der Zündspule A liegt über dem erwarteten Spannungswert — typischerweise eine Unterbrechung im Primärkreis oder ein Kurzschluss gegen Batteriespannung an der Primär-Steuerleitung. Das Steuergerät erkennt keinen normalen Stromfluss, Spule A zündet nicht, der Zylinder setzt aus. Ursachen: unterbrochene oder abgesteckte Primärleitung, interne Unterbrechung in der Spule oder eine defekte Endstufe im Steuergerät.

SystemPowertrain
Typgenerisch / SAE
GruppeP2
Bereich / Nummer3 / 01

Mögliche Ursachen

  • Primaerleitung gegen Batterie kurzgeschlossen hoch
  • Unterbrechung der Primaerwicklung mittel
  • Steckerkontakte korrodiert - hoher Übergangswiderstand niedrig

Prüfung / Reparatur

  • Schwierigkeit: einfach
  • DIY: möglich
  • Kosten grob: 50–250 €
  • Zeit grob: 0.2–1 h
  • Bauteil: ignition coil
  • Bauteil: coil driver
  • Bauteil: ignition wiring
  • MIL / Motorkontrollleuchte
  • emissionsrelevant
  • Drive-Cycle nötig

Quellen

Referenzen

Wie liest man OBD-II Codes?

Der erste Buchstabe benennt das Fahrzeugsystem, die zweite Stelle unterscheidet generisch von herstellerspezifisch, die restlichen Stellen gruppieren Fehlerbereich und Nummer.

PPowertrain: Motor, Getriebe, Emissionen
BBody: Karosserie, Komfort, Innenraum
CChassis: Fahrwerk, Bremse, Lenkung
UNetwork: CAN, Steuergeräte, Kommunikation