Powertrain
generisch / SAE
P2293
Kraftstoffdruckregler 2 Plausibilität
Der Hochdruck-Kraftstoffdruckregler (Mengen- oder Druckregelventil an der Common-Rail bei Direkteinspritzern) hält den angeforderten Druck nicht. Häufig driftet das Raildrucksignal unter Last vom Sollwert weg.
SystemPowertrain
Typgenerisch / SAE
GruppeP2
Bereich / Nummer2 / 93
Mögliche Ursachen
- Druckregler verschlissen oder hängt hoch
- Hochdruckpumpe schwach mittel
- Raildrucksensor driftet niedrig
Symptome
- Motorkontrollleuchte an
- Schwerer Start, kein Start oder Absterben unter Last
- Leistungsverlust besonders bei hoher Last oder Drehzahl
- Möglicherweise lange Anlasszeit
Prüfung / Reparatur
- Schwierigkeit: schwer
- DIY: eher Werkstatt
- Kosten grob: 200–1500 €
- Zeit grob: 1–5 h
- Bauteil: fuel pressure regulator
- Bauteil: high pressure fuel pump
- Bauteil: rail pressure sensor
- MIL / Motorkontrollleuchte
- emissionsrelevant
- Drive-Cycle nötig
- Notlauf möglich
Quellen
Referenzen
sae:J2012