OBD-II Nachschlagewerk

Alle 9.533 generischen OBD-II­-Codes, ausführlich erklärt.

Ursachen, Prüfschritte und Quellen — ein umfassendes DIY-Archiv. Kostenlos und mit Liebe zum Detail erstellt und gepflegt. Viel Erfolg und viel Spaß!

Powertrain generisch / SAE

P2289

Injektor-Steuerdruck zu hoch - Motor aus

ICP bleibt nach Motorstop über Schwellwert — Druck baut sich nicht erwartungsgemäss ab, deutet auf ein klemmendes Rückschlagventil oder einen Sensor-Offset-Fehler hin.

SystemPowertrain
Typgenerisch / SAE
GruppeP2
Bereich / Nummer2 / 89

Mögliche Ursachen

  • Rückschlagventil klemmt hoch

Prüfung / Reparatur

  • Schwierigkeit: schwer
  • DIY: eher Werkstatt
  • Kosten grob: 200–2000 €
  • Zeit grob: 1–5 h
  • Bauteil: injection pressure regulator
  • Bauteil: injector control pressure sensor
  • MIL / Motorkontrollleuchte
  • emissionsrelevant

Quellen

Referenzen

sae:J2012

Wie liest man OBD-II Codes?

Der erste Buchstabe benennt das Fahrzeugsystem, die zweite Stelle unterscheidet generisch von herstellerspezifisch, die restlichen Stellen gruppieren Fehlerbereich und Nummer.

PPowertrain: Motor, Getriebe, Emissionen
BBody: Karosserie, Komfort, Innenraum
CChassis: Fahrwerk, Bremse, Lenkung
UNetwork: CAN, Steuergeräte, Kommunikation