Powertrain
generisch / SAE
P2288
Injektor-Steuerdruck zu hoch
ICP liegt im Betrieb über der oberen Schwelle. Meist hängt der Einspritzdruckregler (IPR) zu oder die Hochdruck-Ölpumpe fördert über Soll.
SystemPowertrain
Typgenerisch / SAE
GruppeP2
Bereich / Nummer2 / 88
Mögliche Ursachen
- IPR geschlossen festgesetzt hoch
Prüfung / Reparatur
- Schwierigkeit: schwer
- DIY: eher Werkstatt
- Kosten grob: 400–2500 €
- Zeit grob: 2–6 h
- Bauteil: injection pressure regulator
- Bauteil: high pressure oil pump
- MIL / Motorkontrollleuchte
- emissionsrelevant
- Notlauf möglich
Quellen
Referenzen
sae:J2012