Powertrain
generisch / SAE
P2267
Wasser-im-Kraftstoff-Sensor A Schaltkreis hoch
Wasser-im-Kraftstoff-Sensor liest über oberer Plausibilität — offenes Signal oder Kurzschluss nach Plus. Verkabelungsfehler dieser Art kommen typischerweise von Scheuern, Wassereintritt an Steckerdichtungen oder zurückgedrückten Pins — ein Wackeltest am Kabelbaum bei aktivem Code lokalisiert den Fehler oft.
SystemPowertrain
Typgenerisch / SAE
GruppeP2
Bereich / Nummer2 / 67
Mögliche Ursachen
- Unterbrochene Signalleitung hoch
- Steckerkontakte korrodiert - hoher Übergangswiderstand niedrig
- Versorgungsleitung gegen B+-Quelle eingeklemmt niedrig
Prüfung / Reparatur
- Schwierigkeit: einfach
- DIY: möglich
- Kosten grob: 40–300 €
- Zeit grob: 0.3–1.5 h
- Bauteil: water in fuel sensor
- MIL / Motorkontrollleuchte
Quellen
Referenzen
sae:J2012