Powertrain
generisch / SAE
P2192
System zu fett bei höherer Last (Bank 1)
Die Trimmung auf Bank 1 erreicht nur bei höherer Last den fetten Anschlag. Häufig zu hoher Kraftstoffdruck, ein zu niedrig anzeigender MAF oder ein bei "kalt" hängender Kühlmitteltemperatursensor, der dauerhaftes Anfetten erzwingt.
SystemPowertrain
Typgenerisch / SAE
GruppeP2
Bereich / Nummer1 / 92
Mögliche Ursachen
- Kraftstoffdruck zu hoch hoch
- MAF liest unter Last zu niedrig mittel
- Kühlmitteltemperatursensor hängt auf "kalt" mittel
Symptome
- Motorkontrollleuchte an
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
- Schwarzer Rauch beim Beschleunigen
- Geruch unverbrannten Kraftstoffs, verrußte Zündkerzen
Prüfung / Reparatur
- Schwierigkeit: mittel
- DIY: möglich
- Kosten grob: 40–600 €
- Zeit grob: 0.5–3 h
- Bauteil: fuel pressure regulator
- Bauteil: mass air flow sensor
- Bauteil: coolant temperature sensor
- MIL / Motorkontrollleuchte
- emissionsrelevant
- Drive-Cycle nötig
Quellen
Referenzen
sae:J2012