Powertrain
generisch / SAE
P218E
Drossel-/Kraftstoffsperre B Schaltkreis hoch
Drossel-/Kraftstoffsperrleitung B hoch. Verkabelungsfehler dieser Art kommen typischerweise von Scheuern, Wassereintritt an Steckerdichtungen oder zurückgedrückten Pins — ein Wackeltest am Kabelbaum bei aktivem Code lokalisiert den Fehler oft.
SystemPowertrain
Typgenerisch / SAE
GruppeP2
Bereich / Nummer1 / 8E
Mögliche Ursachen
- Kurzschluss nach Plus hoch
- Steckerkontakte korrodiert - hoher Übergangswiderstand niedrig
- Versorgungsleitung gegen B+-Quelle eingeklemmt niedrig
Prüfung / Reparatur
- Schwierigkeit: schwer
- DIY: eher Werkstatt
- Kosten grob: 80–800 €
- Zeit grob: 0.5–3 h
- Bauteil: throttle fuel inhibit
- MIL / Motorkontrollleuchte
- emissionsrelevant
Quellen
Referenzen
sae:J2012