Powertrain
generisch / SAE
P211C
Drosselklappensteller B Motorstrom Bereich/Leistung
Stromaufnahme des Drosselklappenmotors B passt nicht zur Kalibrierung für die Sollposition — hohe Reibung, Teilkurzschluss oder Stick-Slip.
SystemPowertrain
Typgenerisch / SAE
GruppeP2
Bereich / Nummer1 / 1C
Mögliche Ursachen
- Hohe Reibung in der Drosselbohrung hoch
- Sensorelement gealtert über Kalibrierfenster hinaus niedrig
- Sensorbefestigung lose - Signaldämpfung niedrig
Symptome
- Motorkontrollleuchte an
- Reduzierte Gasannahme, evtl. Notlauf
- Zögern oder Ruckeln
- Leerlauf zu hoch oder zu niedrig
Prüfung / Reparatur
- Schwierigkeit: mittel
- DIY: möglich
- Kosten grob: 80–700 €
- Zeit grob: 0.5–3 h
- Bauteil: throttle actuator b
- MIL / Motorkontrollleuchte
- emissionsrelevant
Quellen
Referenzen
sae:J2012