Powertrain
generisch / SAE
P20F5
Reduktionsmittel-Verbrauch zu hoch
Der AdBlue-Verbrauch über das Dosierfenster liegt über der Modellerwartung — meist undichter Injektorsitz, undichte Leitungsverschraubung oder Druckregelventil, das dauerhaft zum Tank entlüftet.
SystemPowertrain
Typgenerisch / SAE
GruppeP2
Bereich / Nummer– / F5
Mögliche Ursachen
- Injektorsitz lässt AdBlue in den Auspuff hoch
- Gerissene Leitung oder Verschraubung mittel
Symptome
- Motorkontrollleuchte oder NOx-Warnung an
- AdBlue-/DEF-Stand- oder Qualitätswarnung
- Möglicherweise Startsperre nach Ignorieren-Frist
- Abgasuntersuchung fehlgeschlagen (NOx)
Prüfung / Reparatur
- Schwierigkeit: schwer
- DIY: eher Werkstatt
- Kosten grob: 200–1500 €
- Zeit grob: 1–4 h
- Bauteil: reductant injection valve
- Bauteil: reductant supply line
- Bauteil: reductant pressure control valve
- MIL / Motorkontrollleuchte
- emissionsrelevant
Quellen
Referenzen
sae:J2012