Powertrain
generisch / SAE
P20F4
Reduktionsmittel-Verbrauch zu niedrig
Der AdBlue-Verbrauch über das Dosierfenster liegt unter der Modellerwartung — meist verstopfte Dosierdüse, schwache Pumpe oder Leck zwischen Pumpe und Injektor, das AdBlue zurück in den Tank schickt.
SystemPowertrain
Typgenerisch / SAE
GruppeP2
Bereich / Nummer– / F4
Mögliche Ursachen
- Dosierdüse mit auskristallisiertem AdBlue verstopft hoch
- Pumpe schwach — Durchfluss unter Sollwert mittel
Symptome
- Motorkontrollleuchte oder NOx-Warnung an
- AdBlue-/DEF-Stand- oder Qualitätswarnung
- Möglicherweise Startsperre nach Ignorieren-Frist
- Abgasuntersuchung fehlgeschlagen (NOx)
Prüfung / Reparatur
- Schwierigkeit: schwer
- DIY: eher Werkstatt
- Kosten grob: 200–1500 €
- Zeit grob: 1–4 h
- Bauteil: reductant metering unit
- Bauteil: reductant pump
- Bauteil: reductant injection valve
- MIL / Motorkontrollleuchte
- emissionsrelevant
- Drive-Cycle nötig
Quellen
Referenzen
sae:J2012