Powertrain
generisch / SAE
P20E1
Reagenzdruck zu niedrig
Der Leitungsdruck des Reagenzmittels (AdBlue/DEF) bleibt während der Dosierung unter dem geforderten Wert. Das System benötigt einen stabilen Versorgungsdruck zum Einspritzen definierter Mengen; ohne ihn werden die NOx-Vorgaben verfehlt.
SystemPowertrain
Typgenerisch / SAE
GruppeP2
Bereich / Nummer– / E1
Mögliche Ursachen
- Reagenzpumpe verschlissen oder schwach hoch
- Undichtigkeit in der Druckleitung mittel
- Vorfilter verstopft mittel
Symptome
- Motorkontrollleuchte oder NOx-Warnung an
- AdBlue-/DEF-Stand- oder Qualitätswarnung
- Möglicherweise Startsperre nach Ignorieren-Frist
- Abgasuntersuchung fehlgeschlagen (NOx)
Prüfung / Reparatur
- Schwierigkeit: mittel
- DIY: eher Werkstatt
- Kosten grob: 250–1500 €
- Zeit grob: 1–4 h
- Bauteil: reductant pump
- Bauteil: reductant pressure sensor
- Bauteil: reductant lines
- MIL / Motorkontrollleuchte
- emissionsrelevant
- Drive-Cycle nötig
- Notlauf möglich
Quellen
Referenzen
sae:J2012