Powertrain
generisch / SAE
P20D6
Abgasnachbehandlung Kraftstoffinjektor B hängt geschlossen
HC-Injektor A hängt mechanisch geschlossen — DPF-Regeneration erreicht die Abbrenntemperatur nicht. Ein abweichender Injektor stört die Zylinderbalance — Nachbarzylinder laufen kompensatorisch magerer/fetter, was die Ursache oft maskiert, bis das Trim-Limit erreicht ist.
SystemPowertrain
Typgenerisch / SAE
GruppeP2
Bereich / Nummer– / D6
Mögliche Ursachen
- Injektor geschlossen festgesetzt hoch
- Verkokung oder Ablagerungen verhindern freies Bewegen niedrig
- Bauteil-Verschleiß mit Alter - mechanisches Spiel niedrig
Symptome
- Motorkontrollleuchte an
- Aussetzer oder rauer Leerlauf am betroffenen Zylinder
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
- Möglicherweise Benzingeruch oder Rauch aus dem Auspuff
Prüfung / Reparatur
- Schwierigkeit: schwer
- DIY: eher Werkstatt
- Kosten grob: 250–2000 €
- Zeit grob: 1–5 h
- Bauteil: aftertreatment fuel injector
- MIL / Motorkontrollleuchte
- emissionsrelevant
Quellen
Referenzen
sae:J2012