Powertrain
generisch / SAE
P205F
Reduktionsmittel-System Leistung (Bank 2)
Das AdBlue-System an Bank 2 erreicht nicht die geforderte NOx-Reduktion — NOx-Ausstoss bleibt über einen Fahrzyklus zu hoch trotz angeforderter Dosierung. Ursachen reichen von schlechter AdBlue-Qualität über eingeschränkte Dosierleitung und schwache Pumpe bis hin zu einem gealterten SCR-Kat.
SystemPowertrain
Typgenerisch / SAE
GruppeP2
Bereich / Nummer– / 5F
Mögliche Ursachen
- AdBlue-Qualität schlecht — verdünnt oder verunreinigt hoch
- SCR-Katalysator thermisch gealtert mittel
- Kristallisation schränkt Dosierleitung ein mittel
Symptome
- Motorkontrollleuchte oder NOx-Warnung an
- AdBlue-/DEF-Stand- oder Qualitätswarnung
- Möglicherweise Startsperre nach Ignorieren-Frist
- Abgasuntersuchung fehlgeschlagen (NOx)
Prüfung / Reparatur
- Schwierigkeit: schwer
- DIY: eher Werkstatt
- Kosten grob: 200–4000 €
- Zeit grob: 1.5–8 h
- Bauteil: scr catalyst
- Bauteil: reductant metering unit
- Bauteil: reductant quality sensor
- Bauteil: reductant pump
- MIL / Motorkontrollleuchte
- emissionsrelevant
- Drive-Cycle nötig
- Notlauf möglich
Quellen
Referenzen
sae:J2012