Powertrain
generisch / SAE
P080D
Hochschalt-/Skip-Shift-Magnetventil Steuerkreis hoch
Steuerkreis des Skip-Shift-Magnets liegt dauerhaft hoch — Kurzschluss gegen Batteriespannung oder offene Spule. Verkabelungsfehler dieser Art kommen typischerweise von Scheuern, Wassereintritt an Steckerdichtungen oder zurückgedrückten Pins — ein Wackeltest am Kabelbaum bei aktivem Code lokalisiert den Fehler oft.
SystemPowertrain
Typgenerisch / SAE
GruppeP0
Bereich / Nummer8 / 0D
Mögliche Ursachen
- Steuerleitung gegen Batteriespannung kurzgeschlossen hoch
- Offene Magnetventilspule mittel
- Steckerkontakte korrodiert - hoher Übergangswiderstand niedrig
Symptome
- Motor- oder Getriebewarnleuchte an
- Harte, verzögerte oder fehlende Schaltvorgänge
- Möglicherweise Notlauf (festgehalten in einem Gang)
- Rutschen oder Rucken während des Schaltens
Prüfung / Reparatur
- Schwierigkeit: mittel
- DIY: möglich
- Kosten grob: 80–400 €
- Zeit grob: 0.4–1.5 h
- Bauteil: skip shift solenoid
- MIL / Motorkontrollleuchte
Quellen
Referenzen
sae:J2012