Powertrain
generisch / SAE
P07E4
Park lässt sich nicht einlegen
Die Getriebesteuerung kommandiert das Einrücken der Parksperre, doch die Positionssensoren bestätigen das Einrücken nicht — typisch bei Shift-by-Wire-Systemen, wenn der Parkaktor (Motor oder Magnet, der die Klinke antreibt) defekt ist, das Seil gerissen ist oder die Klinke an einem Zahn anschlägt und nicht einfallen kann.
SystemPowertrain
Typgenerisch / SAE
GruppeP0
Bereich / Nummer7 / E4
Mögliche Ursachen
- Parksperre an Zahn anschlagend (Fahrzeug wackeln, um zu lösen) hoch
- Defekter Parkaktor-Motor mittel
Symptome
- Motor- oder Getriebewarnleuchte an
- Harte, verzögerte oder fehlende Schaltvorgänge
- Möglicherweise Notlauf (festgehalten in einem Gang)
- Rutschen oder Rucken während des Schaltens
Prüfung / Reparatur
- Schwierigkeit: schwer
- DIY: eher Werkstatt
- Kosten grob: 200–1500 €
- Zeit grob: 0.8–4 h
- Bauteil: park actuator
- Bauteil: park pawl
- MIL / Motorkontrollleuchte
Quellen
Referenzen
sae:J2012