Powertrain
generisch / SAE
P07CB
Getriebeöl-Thermostat Leistung
Der Getriebeöl-Thermostat (ähnlich wie der Kühlmittel-Thermostat — öffnet ab einer kalibrierten Temperatur, um ATF durch den Kühler zu leiten) regelt die Temperatur nicht im erwarteten Band. Entweder offen festgesteckt (ATF bleibt kalt, Reibmodifikator wirkt nicht) oder geschlossen festgesteckt (ATF überhitzt und oxidiert).
SystemPowertrain
Typgenerisch / SAE
GruppeP0
Bereich / Nummer7 / CB
Mögliche Ursachen
- Thermostat offen festgesteckt hoch
- Thermostat geschlossen festgesteckt mittel
Symptome
- Motor- oder Getriebewarnleuchte an
- Harte, verzögerte oder fehlende Schaltvorgänge
- Möglicherweise Notlauf (festgehalten in einem Gang)
- Rutschen oder Rucken während des Schaltens
Prüfung / Reparatur
- Schwierigkeit: mittel
- DIY: eher Werkstatt
- Kosten grob: 150–700 €
- Zeit grob: 0.5–2.5 h
- Bauteil: transmission fluid thermostat
- Bauteil: transmission cooler
- MIL / Motorkontrollleuchte
Quellen
Referenzen
sae:J2012