Powertrain
generisch / SAE
P0788
Schaltzeit-Magnetventil A hoch
Steuerkreis des Schaltzeit-Magnetventils A liegt dauerhaft hoch — Kurzschluss gegen Batteriespannung oder offene Spule/Rückleitung.
SystemPowertrain
Typgenerisch / SAE
GruppeP0
Bereich / Nummer7 / 88
Mögliche Ursachen
- Steuerleitung gegen Batteriespannung kurzgeschlossen hoch
- Offene Magnetventilspule mittel
Symptome
- Motor- oder Getriebewarnleuchte an
- Harte, verzögerte oder fehlende Schaltvorgänge
- Möglicherweise Notlauf (festgehalten in einem Gang)
- Rutschen oder Rucken während des Schaltens
Prüfung / Reparatur
- Schwierigkeit: mittel
- DIY: eher Werkstatt
- Kosten grob: 200–1000 €
- Zeit grob: 0.8–3 h
- Bauteil: shift timing solenoid a
- Bauteil: tcm
- MIL / Motorkontrollleuchte
Quellen
Referenzen
sae:J2012