Powertrain
generisch / SAE
P0786
Schaltzeit-Magnetventil A Bereich/Leistung
Schaltzeit-Magnetventil A ist elektrisch in Ordnung, doch die tatsächliche Schaltzeit passt nicht zum Modell — Schaltung zu schnell (hart) oder zu langsam (rutschend unter Last). Häufig gealtertes Magnetventil mit verminderter Kraft oder verschmutztes ATF, das die Regelbohrung verengt.
SystemPowertrain
Typgenerisch / SAE
GruppeP0
Bereich / Nummer7 / 86
Mögliche Ursachen
- Gealtertes Magnetventil mit verminderter Magnetkraft hoch
- Altes, verschmutztes Getriebeöl mittel
- Sensorelement gealtert über Kalibrierfenster hinaus niedrig
Symptome
- Motor- oder Getriebewarnleuchte an
- Harte, verzögerte oder fehlende Schaltvorgänge
- Möglicherweise Notlauf (festgehalten in einem Gang)
- Rutschen oder Rucken während des Schaltens
Prüfung / Reparatur
- Schwierigkeit: schwer
- DIY: eher Werkstatt
- Kosten grob: 400–2500 €
- Zeit grob: 2–8 h
- Bauteil: shift timing solenoid a
- Bauteil: transmission fluid
- MIL / Motorkontrollleuchte
Quellen
Referenzen
sae:J2012