Powertrain
generisch / SAE
P075B
Schaltmagnetventil G Leistung/Aus festgesteckt
Das Schaltmagnetventil G ist elektrisch in Ordnung, doch seine hydraulische Wirkung bleibt aus — auf Befehl rastet der zugehörige Gang nicht ein. Entweder hängt das Magnetventil mechanisch geschlossen, die Ventilbohrung im Schieberkasten ist verschlissen, oder der Hydraulikdruck erreicht das Kupplungspaket nicht.
SystemPowertrain
Typgenerisch / SAE
GruppeP0
Bereich / Nummer7 / 5B
Mögliche Ursachen
- Magnetventil durch Schmutz im ATF geschlossen festgesteckt hoch
- Verschlissene Ventilbohrung im Schieberkasten mittel
- Altes, verschmutztes Getriebeöl mittel
Symptome
- Motor- oder Getriebewarnleuchte an
- Harte, verzögerte oder fehlende Schaltvorgänge
- Möglicherweise Notlauf (festgehalten in einem Gang)
- Rutschen oder Rucken während des Schaltens
Prüfung / Reparatur
- Schwierigkeit: schwer
- DIY: eher Werkstatt
- Kosten grob: 400–2500 €
- Zeit grob: 2–8 h
- Bauteil: shift solenoid g
- Bauteil: valve body
- Bauteil: clutch pack
- MIL / Motorkontrollleuchte
Quellen
Referenzen
sae:J2012