Powertrain
generisch / SAE
P0510
Leerlaufstellungsschalter Drosselklappe
Der eigenständige Leerlaufstellungsschalter (oder das Leerlauf-Bit am TPS) verhält sich nicht wie erwartet - er aktiviert nie, deaktiviert nie oder zeigt einen Zustand, der nicht zur TPS-Spannung und zur Motorlast passt. Wird in älteren Systemen für Schubabschaltung und Leerlaufkennung verwendet.
SystemPowertrain
Typgenerisch / SAE
GruppeP0
Bereich / Nummer5 / 10
Mögliche Ursachen
- Schalter dejustiert oder verschlissen hoch
- TPS-Leerlaufspannung mit Offset mittel
Symptome
- Motorkontrollleuchte an
- Reduzierte Gasannahme, evtl. Notlauf
- Zögern oder Ruckeln
- Leerlauf zu hoch oder zu niedrig
Prüfung / Reparatur
- Schwierigkeit: einfach
- DIY: möglich
- Kosten grob: 60–250 €
- Zeit grob: 0.3–1.2 h
- Bauteil: closed throttle switch
- Bauteil: throttle position sensor
- MIL / Motorkontrollleuchte
Quellen
Referenzen
sae:J2012