Powertrain
generisch / SAE
P02F7
Zylinder 10 Injektor-Schaltkreis Bereich/Leistung
Der Treiberkreis des Zylinder-10-Injektors ist elektrisch in Ordnung, der Antwortverlauf (Stromrampe, Haltezeit oder Spitzenspannung) passt aber nicht zur Kalibrierung — meist hochohmige Magnetwicklung oder Korrosion in der Verkabelung.
SystemPowertrain
Typgenerisch / SAE
GruppeP0
Bereich / Nummer2 / F7
Mögliche Ursachen
- Magnetwicklung gealtert hoch
- Sensorelement gealtert über Kalibrierfenster hinaus niedrig
- Sensorbefestigung lose - Signaldämpfung niedrig
Prüfung / Reparatur
- Schwierigkeit: schwer
- DIY: eher Werkstatt
- Kosten grob: 200–1500 €
- Zeit grob: 1–4 h
- Bauteil: fuel injector
- MIL / Motorkontrollleuchte
- emissionsrelevant
Quellen
Referenzen
sae:J2012