Powertrain
generisch / SAE
P0118
Kühlmitteltemperatursensor Eingangssignal zu hoch
Die Signalspannung des ECT liegt über dem Schwellwert. Die Motorsteuerung interpretiert das als unplausibel kalte Temperatur (verhalten wie offener Stromkreis). Bei aktivem Fehler nutzt die Motorsteuerung eine Default-Kaltstartanreicherung, die Kraftstoff verschwendet und schwarzen Rauch verursachen kann.
SystemPowertrain
Typgenerisch / SAE
GruppeP0
Bereich / Nummer1 / 18
Mögliche Ursachen
- Offener Stromkreis im Sensor oder Verkabelung hoch
- Korrodierter Sensorstecker mittel
Symptome
- Motorkontrollleuchte an
- Kühlerlüfter läuft permanent oder gar nicht
- Heizung schwach oder zu heiß
- Möglicherweise langer Warmlauf oder schwerer Kaltstart
Prüfung / Reparatur
- Schwierigkeit: einfach
- DIY: möglich
- Kosten grob: 30–200 €
- Zeit grob: 0.3–1.5 h
- Bauteil: coolant temperature sensor
- Bauteil: coolant temperature sensor wiring
- MIL / Motorkontrollleuchte
- emissionsrelevant
- Drive-Cycle nötig
Quellen
Referenzen
sae:J2012